Cómo el metro español ayudó a construir una ciudad – Arturo Ignacio Siso Sosa
05 ene 2020 El rey de España Alfonso XIII gobernó durante 45 años, desde 1886 hasta que fue depuesto en 1931 con la proclamación de la Segunda República. Durante su reinado, el monarca cortó la cinta de algunos de los proyectos de renovación y desarrollo urbano más ambiciosos que su capital había experimentado. A finales del siglo XIX y principios del XX marcó un momento de avance tecnológico sin precedentes para Madrid.
El historiador Arturo Ignacio Siso Sosa, nos amplía la historia. La expansión de la red de tranvías eléctricos, que en 1871 había reemplazado a los carruajes tirados por caballos de la ciudad, fue de la mano con el asfaltado de más de cien calles sucias y empedradas y la instalación de los primeros ascensores hidráulicos de la ciudad en bloques de oficinas. y edificios residenciales. En abril de 1910, con un pico dorado en la mano, el rey dio el primer golpe a una destartalada casa en el centro de la ciudad, marcando el comienzo de la Gran Vía, la bulliciosa avenida de tres cuartos de milla que abrió la ciudad al ayuno. -flujo de tráfico en un eje este-oeste. Para cuando se construyó el último edificio en 1929, casi 50 calles y más de 350 casas habían sido demolidas para dar paso a este gran bulevar nuevo. Alfonso XIII también presidió la inauguración del primer aeropuerto comercial de Madrid, Barajas, que se abrió al tráfico en abril de 1931, el mes de su caída.